机床行业结构缺失功能部件薄弱
机床行业普遍存在产品结构缺失平衡的现象，重主机轻配套;重数量轻质量;重形象而轻基础;重视硬实力轻视软实力等问题。有的同质化严重，有的又有'空白';这些难题没有解决，在现在的条件下也很难解决。
目前企业尚无紧迫感，在全球经济一体化的冲击下，主机厂日常所用的主机配套、功能部件在国内都能很方便的采购到全球出名企业生产的产品。国内缺少生产功能部件的企业，在这方面竞争力薄弱，因此难有威胁感，标准CNC数控车床，这是一把双刃剑。
机床行业结构缺失 功能部件薄弱
功能部件中重要的莫过于数控系统及其伺服电机驱动装置，在我国cnc数控机床发展的历史进程中，CNC数控车床非配机，几起几落。五六十年过去了，至今高中端数控系统及驱动装置大都依赖进口。没有'量'就没有'质'，成本也降低不了。这个'结'怎样解开，完全靠市场机制恐怕解决不了。在'市场对资源配置起决定作用'的进一步深化改革形势下，国产高中档数控可能更加边缘化，机床强国之梦将遥遥无期，只能靠决策者的智慧与手段来解决。
机器人产业被人掐住的咽喉
相关数据估计，2017年我国机器人市场规模将达到62.8亿美元，约占全球市场份额三分之一， 2012-2017年平均增长率接近28%，是全世界第壹大工业机器人应用市场。另外，国产工业机器人发展较快，约占国内市场销售额三分之二。
机器人产业被人掐住的咽喉
国产机器人蓬勃发展的背后，顺德CNC数控车床，却是核心零部件自主化能力的缺失。机器人三大核心零部件减速机、伺服电机、控制器皆被国外品牌掌控。工业机器人成本结构大致如下：本体22%、伺服系统25%、减速机38%、控制系统10%以及其他5%。这三个核心零部件成本加起来占到机器人成本的70%多。
三大核心零部件中，尤其是减速机自主化严重缺失，几乎被纳博特斯克Harmonic等日本品牌垄断。连ABB、库卡、那发科等欧美品牌机器人供应商也都是由日本供货减速器。更尴尬的是，CNC数控车床零件，由于国产机器人企业呈现多而不强的局面，对上游核心零部件没有议价能力。一台精密减速器四大国际巨头采购价为3万元~5万元，卖给国内关系好的客户约7万元，关系一般的普通客户约12万元，内资企业采购精密减速机的成本比国际巨头贵一倍还多。
面对广阔市场，国产核心零部件急需尽快自主化来降低成本。作为国家十二五机器人减速机攻关重点项目牵头单位，秦川机床在公司2013年投资2亿建设9万套工业机器人关节减速器项目，并预计2015年达产，新增销售收入65000万元。四年过去了，如今秦川机床的机器人减速机产能仅约为500台/月，与当初计划大相径庭。另一家上市公司，巨轮股份也在15年定增10亿用于研发机器人减速机，如今产能也仅能自用。
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